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发动机动力部件 活塞环 活塞环具有控制润滑油等功能,并且被用于高速运动的部分中,所以必须是具备高精度,高耐用性的重要机能部件。 活塞环

汽油发动机用活塞环

伴随发动机低油耗化的不断推进,发动机的轻量化、机械损失的降低成为了重要的课题。
为了降低约占发动机整体摩擦损失40~50%的活塞周边的摩擦损失,我们增加了「与小型化活塞相对应的薄型活塞环」「低张力活塞环」的采用。
此外,除了薄型、低张力的活塞环外,还提供TPR独有的新技术。

代表性的活塞环构成

由TOP、2ND、OIL共3环构成,OIL环是3片组合型

由TOP、2ND、OIL共3环构成,OIL环是3片组合型

主要技术介绍

Ⅰ,无氢・ta-C DLC涂层

无氢・ta-C DLC涂层

【特征】
【采用举例】
乘用车用汽油发动机
乘用车用酒精(油汽混合)燃料发动机

Ⅱ, a-C:H DLC涂层(与铝合金缸直接滑动)

a-C:H DLC涂层(与铝合金缸直接滑动)

【特征】
【采用举例】
摩托车用汽油发动机

Ⅲ,外周 上下非对称形状 侧轨(3片组合油环)

外周 上下非对称形状 侧轨(3片组合油环)

【特征】
【采用举例】
乘用车用汽油发动机

Ⅳ,Tx-3抗沉积性提高垫片(3片组合油环)

Tx-3抗沉积性提高垫片(3片组合油环)

【特征】
【采用举例】
乘用车用汽油发动机

柴油发动机用活塞环

柴油发动机需满足排气限制,高动力化、长寿命化和低油耗化,
活塞环在确保耐用性和可靠性的同时,其设定时还需重视机油消耗的降低、及摩擦损失的降低。

代表性的活塞环构成

由TOP、2ND、OIL共3环构成,为了考虑耐用性,采用了2片组合刮油环。

孔径 φ80级 乘用车用柴油发动机


孔径 φ100级 大中型卡车用

主要技术介绍

Ⅰ,刮油环 降低摩擦力的形状

偏心桶面第一道环

【特征】
通过将抛油环的外周面形状的角部设为R形,降低与气缸套的摩擦阻力。
【采用举例】
轿乘用车・商用车用柴油发动机

赛车用活塞环

在各种赛车运动中使用的特殊活塞环

【特征】
很遗憾在这里不能详细地介绍赛车用活塞环。
我们提供与发动机特性最匹配的特殊活塞环。
【采用举例】
国内外赛车用发动机

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